從脫貧攻堅(jiān)到鄉(xiāng)村振興，重慶老區(qū)人民正踔厲奮發(fā)、努力向前，曾經(jīng)貧困的武陵山區(qū)秦巴山區(qū)已是舊貌換新顏。
交通曾是制約重慶大山深處革命老區(qū)發(fā)展的重要因素。習(xí)近平總書記指出，要推進(jìn)老區(qū)蘇區(qū)全面振興，傾力支持老區(qū)蘇區(qū)特色產(chǎn)業(yè)提升、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)保障等。
十年來(lái)，國(guó)家加大老區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重慶老區(qū)6個(gè)區(qū)縣10年內(nèi)增加了公路2萬(wàn)多公里，橋梁179座，在懸崖上鑿出了一條條“天路”，讓天塹變通途。
今年年底，重慶老區(qū)城口縣到開州的高速也將通車，屆時(shí)，重慶將迎來(lái)縣縣通高速時(shí)代，目前最后一段施工工作正在緊張地進(jìn)行中，下面就跟隨記者陳鵬一起到施工現(xiàn)場(chǎng)看一看。
總臺(tái)記者 陳鵬：大家現(xiàn)在看到我所站的平臺(tái)其實(shí)已經(jīng)非常高了，距離地面大約120米，但其實(shí)這還只是城開高速控制性工程蓼子特大橋的一個(gè)拱座而已。在未來(lái)大橋修成以后，橋面還會(huì)從我的上方這樣直接穿越而過，翻越整座峽谷到達(dá)對(duì)面的山坡。
蓼子特大橋全長(zhǎng)330.812米，垂直高度落差達(dá)到了135米。大家可以看到，為了在年底前保證城開高速的順利通車，現(xiàn)在大橋正在緊張地施工當(dāng)中。城口縣山高坡陡，大橋的修建難度很大，可以看到蓼子特大橋的橋墩是修建在兩座山的山脊之上，讓大橋采取何種方式來(lái)合龍成為一個(gè)極大的難題。
目前，我們可以看到工程人員正在操縱吊車吊運(yùn)這些鋼架，這些鋼架將會(huì)被組裝為大橋拱肋的一個(gè)臨時(shí)的搭建平臺(tái)，這樣的支架一共需要52個(gè)，目前已經(jīng)組裝了46個(gè)，正在為最后大橋的空中合龍做準(zhǔn)備。
我們現(xiàn)在看到的是大橋修建的一個(gè)模擬動(dòng)畫，工程師們突破極限，將采用空中轉(zhuǎn)體的一個(gè)工藝讓大橋的每個(gè)拱肋在剛才看到的這些支架上完成一個(gè)臥拼，隨后在空中先豎轉(zhuǎn)，再大幅度地平轉(zhuǎn)，經(jīng)過一系列高難度的動(dòng)作，最終在空中實(shí)現(xiàn)合龍。
由于城口縣90%以上的面積為山地，因此城開高速的橋隧比達(dá)到了78%，其中整條線路一共是有隧道19座，橋梁63座。除了像蓼子大橋以外，還有很多大橋都是修建在崇山峻嶺當(dāng)中的。我們一起來(lái)看一下照片。第一張，溫泉特大橋，環(huán)山而建，長(zhǎng)度達(dá)到2.6公里，這也是目前城開高速最長(zhǎng)的一條橋梁。第二張，任河特大橋，這是目前城口縣縣內(nèi)唯一跨縣而過的一個(gè)百米高的特大橋。第三張，譚家坡特大橋，是目前城開高速第二長(zhǎng)的橋梁，長(zhǎng)度達(dá)到了1.9公里。
正是因?yàn)樾枰粩嘈迾虼盥罚情_高速短短128.5公里的路，總工期卻花費(fèi)了整整6年的時(shí)間，其實(shí)這也充分展現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于老區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力投入，和老區(qū)人民對(duì)便利交通的一個(gè)渴求的愿望。
以前沒有通高速的時(shí)候，城口是需要繞道四川萬(wàn)源，途經(jīng)達(dá)州，最后到達(dá)重慶主城。城開高速通車以后，這條高速向南可以到達(dá)重慶萬(wàn)州，屆時(shí)重慶萬(wàn)州區(qū)到城口縣的車程將由現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，城開高速向北還可以連接陜西安康等地，屆時(shí)將會(huì)成為重慶至陜西的又一條便捷的高速公路，大大方便城口的對(duì)外聯(lián)通。（據(jù)央視網(wǎng)）
編輯：王雪峰 審核：
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