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圖為滇緬公路上橫跨怒江的惠通橋

惠通橋，云南首座鋼索吊橋，倚懸崖、跨怒江。為保運(yùn)輸，抗戰(zhàn)時(shí)期，改造為寬4米、載重10噸的公路橋。

圖為改建加固滇緬公路惠通橋

圖為1939年2月2日改造竣工后的惠通橋

1942年5月5日，日軍逼近惠通橋西岸，守橋工兵炸橋斷敵渡江。我方得以憑怒江天塹，與敵對峙兩年。

圖為1941年，日軍飛機(jī)轟炸滇緬公路交通咽喉惠通橋

1944年8月，惠通橋修復(fù)通車，有效支撐反攻戰(zhàn)取得勝利。

圖為懸索式功果橋竣工后的側(cè)面（1938年9月）

功果橋，橫跨瀾滄江，是1938年6月修建起的懸索橋，以木質(zhì)橋面承載初期運(yùn)輸。

但其荷載僅7.5噸，難承物資之重。

圖為正在修建中的功果橋

圖為功果橋遠(yuǎn)景

圖為車輛行駛在昌淦橋上

于是在功果橋上游700米處，修建起了功果新橋，即昌淦橋。

1940年11月4日，這座H-10級的鋼桁構(gòu)加勁鋼索吊橋建成通車。

為截?cái)鄧H救援大通道，滇緬公路上的橋成了日軍轟炸的集中目標(biāo)，昌淦橋通車僅40天就被炸斷。

圖為滇緬公路橋梁搶修情形

敵轟炸，我搶修。功果橋、昌淦橋兩橋與渡船、浮橋交替保通，源源不斷把援華物資輸送至前線。

圖為現(xiàn)在的畹町橋

1938年12月至1942年5月，這座僅20余米長的橋梁，將49萬噸援華物資輸入內(nèi)地。

被日軍炸毀后，1945年1月，原址架起云南首座雙排單層貝雷式鋼架橋，再次承擔(dān)起物資運(yùn)輸重任。